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-자동차 산업의 공급사슬관리

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작성일 23-06-22 11:55

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자동차 산업의 공급사슬관리
I. 자동차 산업의 개편 방향
미국발 글로벌 경제위기 이후 2009년에는 자동차 업체들끼리의 상호 주식인수와 전술적 제휴가 일어나는 등, 세계 자동차 업계의 합종연횡이 점차 가열되고 있다아 과거의 단순한 소득계층에 따른 시장세분화 판매 모델은 약 70년 동안이나 자동차 업계의 기본 구조로 자리 잡아 갔다.
자동차업계의 과거 공급사슬구조
또한 생산은 위의 그림과 같이 대규모 대량생산(Mass Production High Volume)을 전제로 자체 제작율을 60-70%까지 높인 수직 통합적 부품생산 형태를 구축해 갔다. 고객의 소득 계층을 전제로 한 수직 통합형 공급사슬이다. 외부…(skip)

(1) 소비자의 자동차 선택은 단순한 소득 계층별이 아니라, 다양한 라이

(2) 이 때문에 자동차의 라이프 사이클을 갈수록 짧아지고, 다양한 종류

(3) 대규모 대량생산에 짜맞춰진 공급사슬 구조는 유연성을 잃고 부적

(4) 이를 실현하기 위해서 자동차 부품 업계의 구조를 모듈화된 조립 반제품을 담당하는 시스템 통합자와 시스템 통합자에게 납품하는 부품 공급업체로 재편성해 간다.
한편 외부의 부품 공급망에는 수천, 수만 개의 공급업체를 두고, 눈앞의
가격 중심의 입찰방식을 전개해 나갔다. 그러고 내부 공급사슬을 기본으
로 하여 자체 제작을 하며 이익을 높이려고 노력하였다.

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